نرخ حمل و نقلممکن است پس از آتش‌بس بین ایالات متحده و شورشیان حوثی یمن، اوضاع به شدت سقوط کند.
پس از اعلام آتش‌بس بین ایالات متحده و شورشیان حوثی یمن، تعداد زیادی از کشتی‌های کانتینری به دریای سرخ بازخواهند گشت که منجر به ظرفیت بیش از حد در بازار خواهد شد و باعث ...نرخ‌های جهانی حمل بارسقوط کند، اما وضعیت خاص هنوز مشخص نیست.
داده‌های منتشر شده توسط Xeneta، یک پلتفرم اطلاعاتی حمل و نقل دریایی و هوایی، نشان می‌دهد که اگر کشتی‌های کانتینری به جای دور زدن دماغه امید نیک، عبور از دریای سرخ و کانال سوئز را از سر بگیرند، تقاضای جهانی TEU-مایل 6 درصد کاهش خواهد یافت.
عواملی که بر تقاضای TEU-مایل تأثیر می‌گذارند شامل مسافتی است که هر کانتینر معادل 20 فوت (TEU) در سراسر جهان حمل می‌شود و تعداد کانتینرهای حمل شده. پیش‌بینی 6 درصدی بر اساس افزایش 1 درصدی تقاضای جهانی حمل کانتینر برای کل سال 2025 و تعداد زیادی از کشتی‌های کانتینری است که در نیمه دوم سال به دریای سرخ بازمی‌گردند.
پیتر سند، تحلیلگر ارشد زینتا، گفت: «از میان تمام تحولات ژئوپلیتیکی که می‌تواند بر حمل و نقل کانتینری اقیانوسی در سال ۲۰۲۵ تأثیر بگذارد، تأثیر درگیری دریای سرخ طولانی‌ترین تأثیر خواهد بود، بنابراین هرگونه بازگشت قابل توجه، تأثیر عظیمی خواهد داشت.» «کشتی‌های کانتینری که به دریای سرخ بازمی‌گردند، بازار را با ظرفیت بیش از حد مواجه می‌کنند و سقوط نرخ حمل و نقل نتیجه اجتناب‌ناپذیر آن است. اگر واردات ایالات متحده نیز به دلیل تعرفه‌ها همچنان کاهش یابد، سقوط نرخ حمل و نقل حتی شدیدتر و چشمگیرتر خواهد بود.»
میانگین قیمت لحظه‌ای از خاور دور تا شمال اروپا و مدیترانه به ترتیب ۲۱۰۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی (FEU) و ۳۱۲۵ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی است. این رقم به ترتیب ۳۹ درصد و ۶۸ درصد نسبت به سطوح قبل از بحران دریای سرخ در اول دسامبر ۲۰۲۳ افزایش نشان می‌دهد.
قیمت لحظه‌ای از خاور دور تا ساحل شرقی و ساحل غربیایالت متحدهاین رقم به ترتیب ۴۹٪ و ۵۹٪ افزایش نسبت به سطوح قبل از بحران دریای سرخ را نشان می‌دهد.
در حالی که ساند معتقد است نرخ حمل و نقل دریایی می‌تواند به سطح قبل از بحران دریای سرخ بازگردد، هشدار می‌دهد که وضعیت همچنان ناپایدار است و پیچیدگی‌های مربوط به بازگشت کشتی‌های کانتینری به کانال سوئز باید به درستی درک شود. «شرکت‌های هواپیمایی باید ایمنی بلندمدت خدمه و کشتی‌های خود را تضمین کنند، و ایمنی محموله‌های مشتریان خود را نیز نباید فراموش کرد. شاید مهم‌تر از آن، شرکت‌های بیمه نیز باید چنین کنند.»
این مقاله صرفاً جهت اطلاع‌رسانی است و به منزله توصیه سرمایه‌گذاری نمی‌باشد.